知瞭汽车/正琦高杠杆资本分配
MPV近几年成了一个异军突起的车型市场，销量增长趋势迅猛。而日产似乎也想在这个快速增长的市场里分一杯羹，只不过他们推出的这款车型实在是有些保守。
1.全新一代Elgrand或入华，填补日产MPV空白
据海外媒体的报道，2025年底日产旗下的MPV车型Elgrand将全新换代。从近期日产与本田合并的消息来看，这款车型也很有可能与本田联合开发。该车定位，接近国内的比亚迪夏。
强强联手的Elgrand似乎将在MPV市场掀起不小的波澜。车身尺寸上，5000x1880x1930mm的长宽高与3000mm的轴距提供了不错的空间。
同时用上1.5T e-POWER动力系统的Elgrand在油耗方面应该不会逊于丰田的油混系统。
目前日产在中国市场没有任何MPV车型在售，显然Elgrand如果引进国内生产、销售，将填补日产在中国MPV车型的空白，进一步助推销量。
但看上去很美的Elgrand却很有可能在实际的市场竞争中遭遇挫折。
2.本田自身难保，新势力老对手愈加凶残
表面上看本田与日产的合并是一次强强联手，但从目前双方的实际状况来看更像是报团取暖。无论是销量亦或是市场份额，本田与日产都在肉眼可见的不断走弱。
同时在技术上，本田与日产都错过了新能源车转型的窗口期。无论是三电技术还智能化水平都没有独到的技术创新。
在新一代Elgrand上，本田与日产合并带来的优势很可能更小。一方面Elgrand的动力系统采用的是日产自家的1.5T e-POWER动力系统。另一方面本田自家的MPV车型奥德赛与艾力绅销量也很不理想，很难给新一代Elgrand提供太多成功经验。
而且在中国市场，各路新能源新势力的智驾、能耗以及舒适度水平已然“卷出了花”。而且尺寸上，销量领先的腾势D9、岚图梦想家等车都是车长超5米2，车宽近2米的车型。显然要比新一代Elgrand大得多。
那么日产新一代Elgrand进入中国后到底应该选择什么样的营销策略才能稳住销量呢？
11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流入3526.61万元，占总成交额23.18%，游资资金净流出1337.24万元，占总成交额8.79%，散户资金净流出2189.37万元，占总成交额14.39%。
11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流入31.16万元，占总成交额0.48%，游资资金净流出618.73万元，占总成交额9.45%，散户资金净流入587.57万元，占总成交额8.97%。
3.品牌价值有限，新Elgrand或转向纯电
对于合资车企来说，自己的品牌光环是最大的营销热点。这种光环一方面有外来品牌自带的高级感，另一方面也受到了在中国市场几十年积累的口碑的加持。
但对于日产来说，自身品牌价值不仅与BBA等传统豪强难以相比，更不如丰田、大众这种巨头。即便与本田合并，其品牌价值也很难从合资车企中脱颖而出。
更重要的是，日产在华经营几十年，基本没有MPV车型生产、销售。这就导致日产在这个车型市场中没有太多口碑积累，也就更谈不上什么品牌光环了。
因此，日产很难单靠自己的品牌价值把新Elgrand变成中国市场的销量爆款。不过日产在2027-2028年左右将推出新Elgrand的BEV纯电动版以及搭载全固态电池的版本。
如果日产在这期间能够与华为、宁德时代等中国科技、新能源巨头实现合作，推出智驾、超长续航的纯电Elgrand高杠杆资本分配，或许还能获得一些消费者的青睐。